随着柴油价格上涨和道路状况恶化，运费也随之上涨。嘉吉公司南美业务负责人Paulo Sousa说，本年度大豆出口运输成本比公司估计的运费高出至少25%，大幅削减利润率。
巴西夏季作物的物流情况非常复杂，”Sousa在电话采访中说。“谁能预测到目前的油价水平?”
作为全球最大的粮食出口国之一，巴西燃料价格飙升成为人们关注的焦点，因为这可能会进一步加速困扰全球的食品通胀。运费已经是将作物从田间运到最终目的地的最大成本之一，就大豆而言，目的地可能是牲畜饲养场或食品加工厂。
在巴西，超过一半的谷物和油籽产品通过卡车从农场运到港口，而燃料价格在很大程度上决定了运费。此外，预估运费与实际运费之间的巨大差异，可能会给嘉吉这样的贸易商带来重大损失。
Sousa表示，一个亮点是，在豆油需求强劲的情况下，大豆压榨利润率“极好”。 此外，尽管化肥成本飙升，嘉吉公司预计大豆种植面积不会减少，因为种植大豆仍然有利可图。Sousa说，虽然农民可能会减少化肥使用，但现在估计由此造成的产量损失还为时过早。
同时，玉米可能为巴西出口商带来更多利润。由于俄乌冲突导致供应减少，预计未来几个月对巴西的玉米需求将飙升。
此外，Sousa说，雷亚尔走强增加运输成本上升带来的出口困难。
由于拉尼娜现象造成的恶劣天气，大豆产量下降，影响大豆出口量。然而到目前为止，嘉吉的化肥进口还未受到干扰。
