据伦敦7月8日消息，全球散装船运费前景好转对于谷物出口商而言是不好的消息，因运费成本走高将挤压其利润并导致主要市场价格竞争加剧。
小麦出口商面临最为严重的冲击，因船主计划上调运费。运费上涨幅度最大的地区将为中东市场。
船运集团WesternBulk的首席执行官JensIsmar称：“除美国以外的其他地区，每当进入谷物收割季节，运费成本将会上升。”
“此外，全球对于谷物的需求仍在增加，这令我们预期下半年船运市场将十分坚挺。”
虽然船主希望运费上升，但许多谷物出口商则预期营收将受损，特别是美国小麦销售愈发遭到较为便宜的欧洲、乌克兰、俄罗斯以及罗马尼亚等黑海国家小麦的挑战的情况下。
一位欧洲谷物贸易消息人士称：“运费上升将对美国、澳大利亚和阿根廷小麦在中东市场中的机遇起到决定性影响。”
另一位欧洲贸易消息人士称，美国软红冬麦目前每吨较俄罗斯和乌克兰小麦便宜6美元，较西欧小麦价格低5美元，FOB基准。
另一位消息人士称：“运费上升将令竞争优势消失。”
巴拿马型船日均获利近几周跌至一年低点3,000美元附近。该型船舶的通常运载量为6-7万吨。
但分析师和船主预期运费将在10月出口高峰期反弹。
投行公司MLV&Co.的NatashaBoyden称：“过去一个半月时间内，巴拿马型船运费实际上下滑一半。无疑，今年下半年运费有上涨空间，并且一定会好转。”
分析师预期，到10月，巴拿马型船日均获利将升向8,000-10,000美元，此时南美的谷物出口预计将加速。
波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数下半年料较上半年上升10%。目前该指数低于900，为逾一年最低。
美国玉米和大豆出口通常在10月11月收割后达到高峰，但买兴低迷预计打压谷物价格走低，且其他国家的竞争目前已经限制了美国玉米供应的远期采购。
美国小麦出口商已然受到影响。埃及是全球最大的小麦进口国，其在上周的招标中未理会美国的竞标，选择了罗马尼亚和俄罗斯产地的小麦。
FuturesInternational的谷物分析师TerryReilly称：“运费成本导致美国玉米被拒之门外。”
美国农业部（USDA）预期美国2014/15年度小麦出口量将为2520万吨，创五年来最低水准。预计欧盟小麦出口量将为2800万吨，为继2013/14年度创下3000万吨历史高位以来的次高。
一位美国谷物出口贸易商称：“南非和中东正从欧盟和黑海地区获取供应，对美国小麦仅有一些零星的需求。”
“我下调了出口预估，因为其他地区供应充裕，特别是南半球的供应量巨大。”
特别是罗马尼亚，其可能从出口流向变化中获益。
另一位欧洲贸易消息人士称：“由于小型货船与巴拿马型船之间的运费差距缩小，罗马尼亚等通常使用巴拿马型船运输小麦国家更具竞争力。”
对于玉米和大豆而言，运费的影响较小，部分是因全球供应国较少。美国和巴西的大豆出口量占到全球大豆出口总量的80%；而对于玉米而言，美国、巴西和阿根廷占到了全球玉米出口总量的三分之二。